1: しじみ ★
 【 国土交通省は27日、与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチーム(PT)の会合で、新幹線と在来線を直通運転できるフリーゲージトレイン(軌間可変電車、FGT)の北陸新幹線への導入を断念すると報告した。開発の難航から九州新幹線長崎ルートでの活用も断念している。 】  以上引用ここからはURLで 

FGT-9000_Matsubase_20141118
https://this.kiji.is/406747800162042977?c=39550187727945729
引用元: ・http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1535364971/
4: 名無しさん@1周年
サンダーバードは乗り心地悪いしうるさいし狭いし車内販売無いし苦痛
せめて車両改良してくれよ

6: 名無しさん@1周年
そんなことより、西鉄特急を熊本まで走らせろ!

7: 名無しさん@1周年
山形,秋田新幹線形式でいいのに

10: 名無しさん@1周年
もしかして車輪を狭軌用と標準軌用の両方付ければいいんじゃあ?

15: 名無しさん@1周年
>>10
基本的にそうなんだけど
重量が増すし、やはり台車の耐久性の問題も避けられない

38: 名無しさん@1周年
>>10
下手に縮めるより
工事車両みたいな切り替え式はダメなのか?
台車の重量が問題なら、小田急のロマンスカーみたく連接台車にしたらどうよ?

14: 名無しさん@1周年
長崎新幹線の未着工区間は在来線を標準軌にするのではダメなのか?

25: 名無しさん@1周年
>>14
佐世保線、唐津線がズタボロに

長崎市愚民の虚栄心だけが満たされ、全ての佐賀県民と長崎北部県民が不幸になる

16: 名無しさん@1周年
ミニ新幹線で十分じゃん
それより在来線や私鉄の微妙な幅を統一させろよ

22: 名無しさん@1周年
車両設計の問題もさることながら
フリーゲージじゃ地元の土建屋が儲からないってこったろうな。

37: 名無しさん@1周年
北陸新幹線は福井止まりで良かったな。

39: 名無しさん@1周年
高速で移動するものの足回りが可変でいいわけないんだよ、がっちり固定してないと

43: 名無しさん@1周年
なら四国新幹線とやらはどうなんだ?
ま、あれはどのみち実現しないだろうが。

51: 名無しさん@1周年
>>43
四国こそ全部標準軌にしたらいいのでは?
ろくに他の地域と繋がってないでしょ

46: 名無しさん@1周年
サンダーバードの湖西線は作りが古すぎる。早いうちに新幹線を通すべきだわ。

52: 名無しさん@1周年
開発遅れじゃねーよ、後10年頑張っても実用化は不可能なんだよ。
技術には限界があることを政治家たちは知らないみたいだな。

53: 名無しさん@1周年
四国は線路取っ払って高速バスの専用レーンにすればいい

56: 名無しさん@1周年
近鉄がやるんだろ?早く実現してくれ!そしたら少しはデータも集まるし実績にもなるだろう

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