1: 七波羅探題 ★
 【 九州新幹線では、山陽新幹線直通列車の本数は変わらないものの、博多~熊本間の『つばめ』13本と『さくら』2本を廃止した上で、一部『さくら』の各駅停車化や『つばめ』の運行区間延長を実施。筑後船小屋始発の『つばめ300号』は廃止される。これにより、九州新幹線の平日1日あたりの運行本数は14本減の107本となる。  】  以上引用ここからはURLで 

JR_kyushu_type787_ariake_konoha_1
https://response.jp/article/2020/12/19/341454.html 
引用元: ・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608340403/
3: ニューノーマルの名無しさん
昔は1時間に1本は発車してたのにな

5: ニューノーマルの名無しさん
熊本発着の新幹線が有明に改称

10: ニューノーマルの名無しさん
新幹線長崎ルート作ってる場合じゃない

14: ニューノーマルの名無しさん
白いソニック乗ると酔う

96: ニューノーマルの名無しさん
>>14
振り子式車両だからかな。

16: ニューノーマルの名無しさん
佐世保線、長崎線は

67: ニューノーマルの名無しさん
>>16
・新型車両YC-1が6両追加投入される。
・肥前山口発の佐世保行最終普通が早岐止まりになる。
これは早岐で、後続の特急「みどり」の自由席に乗換えて、佐世保には行ける。

23: ニューノーマルの名無しさん
将来的には
速達 山陽・九州新幹線 つばめ
長崎新幹線 さくら
九州新幹線 有明

みずほはどうしようかなw

39: ニューノーマルの名無しさん
需要の変化に対応するのは当たり前
需要が回復してきたら復活させれば良いだけ
採算が見込めない線路は粛々と廃線にしろ赤字垂れ流すんじゃねえぞ

47: ニューノーマルの名無しさん
速いのは飽き飽き、SLか、ゆっくり走るやつが良い
窓の開くやつな

48: ニューノーマルの名無しさん
787系のリレーつばめ(現:黒いかもめ)が一番好きだわ

56: ニューノーマルの名無しさん
ディーゼルが引っ張って肥後大津まで行ってた時代もありました

59: ニューノーマルの名無しさん
新幹線14本 在来線特急29本 を削減か
JR九州はかなり苦しいんだな

60: ニューノーマルの名無しさん
JR北海道もお忘れなく

82: ニューノーマルの名無しさん
鹿島特急の名称は「ゆうとく」

87: ニューノーマルの名無しさん
昔は有明に食堂車が連結されていてそこそこ賑わっていたな
あの頃の方が豊かだった気もするな

97: ニューノーマルの名無しさん
需要がないなら減るのは当たり前

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